Auta elektryczne i hybrydowe czy wiesz, co oznaczają te skróty?

Bez wiedzy o nich coraz trudniej przebrnąć przez artykuły czy wpisy na forach, których autorom często się wydaje, że wszyscy są tak samo “wtajemniczeni” jak oni. Publikujemy więc nasz “słowniczek” z wyjaśnieniami skrótów coraz częściej używanych w kontekście aut elektrycznych i hybrydowych. To naprawdę tylko garść skrótów, jakich używa się do oznaczania silników spalinowych lub „chwalenia się” zastosowaną w nich technologią. W przypadku napędów zelektryfikowanych jest dzisiaj zupełnie inaczej. EREV to rodzaj samochodów o zwiększonym zasięgu, będących jednocześnie odwrotnością MHEV.

To już nie auto elektryczne, a raczej elektryczny okręt flagowy koreańskiej marki. Wygląda jak EV z przyszłości i takie też rozwiązania oferuje pasażerom. Fotele w tylnym rzędzie mogą być niezależne i elektrycznie regulowane do pozycji półleżącej.

Taka konstrukcja dodatkowo poprawia bezpieczeństwo i usztywnia całe nadwozie. Akumulatory w autach EV mogą mieć różną pojemność, co przekłada się na zasięg. Ładować można je na kilka sposobów, o czym przeczytacie w dalszej części tego materiału. Jak długo się go ładuje i jak często trzeba to robić? Czy wymaga serwisowania równie często, jak auta spalinowe? W tym materiale znajdziecie odpowiedzi na wszystkie pytania dotyczące samochodów elektrycznych.

Jaka musi być pojemność baterii, żeby nie brakowało zasięgu? Auto elektryczne bez tajemnic

Jak wspomniałem wcześniej, naładowanie EV6 od 10 do 80 proc. W przypadku EV9, które ma akumulator o pojemności 100 kWh, to zaledwie 24 minuty. W ciągu dosłownie kilku minut ładowania zyskujemy zasięg 100 km.

Jest to najmniej zelektryfikowany układ hybrydowy, co oznacza, że głównym źródłem napędu jest silnik spalinowy wspomagany przez niewielki generator elektryczny. Akumulator w miękkiej hybrydzie ma zazwyczaj pojemność ok. 0,5 kWh i nie ma możliwości jazdy wyłącznie na prądzie. Wspomaga on jedynie silnik spalinowy przy obciążeniu oraz niesamowicie usprawnia system start-stop. Budowa takiego układu napędowego wygląda tak samo, jak w przypadku HEV. Różnica polega na wielkości oraz mocy zastosowanego silnika elektrycznego – jest znacznie słabszy. Jego główną rolą jest rozruch silnika oraz przejęcie funkcji alternatora.

EV to skrót od „Electric Vehicle”, co oznacza po prostu pojazd elektryczny. Jest to ogólna kategoria, która obejmuje wszystkie pojazdy napędzane energią elektryczną, niezależnie od tego, czy pochodzi ona z baterii, czy z ogniwa paliwowego. Wszystko to sprawia, iż auto elektryczne jest w zasadzie bezobsługowe i dużo bardziej niezawodne, niż samochody spalinowe czy hybrydowe. MHEV nie można traktować jako pełnowartościowej hybrydy. Maleńki silnik elektryczny i równie nieduży akumulator nie poprawiają osiągów, nie wspierają silnika spalinowego, a oszczędności na paliwie są prawie niezauważalne. Specjalizujemy się w ładowarkach do samochodów elektrycznych i stacjach ładowania.

• Kia Sportage HEV może rozpędzić się wyłącznie na prądzie do prędkości kilkudziesięciu kilometrów i przejechać tak dystans 2-3 km.
• Zdecydowana większość kierowców pokonuje codziennie niewielkie dystanse – do km, a w dłuższą podróż udaje się tylko kilka razy w roku.
• Docelowo przestano o nim mówić jako o samochodzie elektrycznym, a zaczęto go poprawnie kategoryzować jako hybrydę plug-in.
• Po polsku można to przetłumaczyć jako „silnik o spalaniu wewnętrznym”.
• Ponadto EV6 dostępna jest w aż czterech wariantach.
• Z tą różnicą, że ten drugi jest tutaj zasilany zewnętrznie, który może być ładowany za pomocą gniazdka elektrycznego.

Pożary aut elektrycznych: żeby powstrzymać ogień, potrzeba tysięcy litrów wody!

Oferta modeli elektrycznych jest w tej chwili tak obszerna, iż z pewnością każdy znajdzie coś odpowiedniego do swoich potrzeb. Tłumacząc wprost z angielskiego – elektryczne samochody bateryjne. Czyli takie, które mają wyłącznie silniki elektryczne i duży akumulator, który ładuje się podpinając auto do zewnętrznego źródła zasilania. Klasyczna hybryda ma na tyle mocny motor elektryczny i na tyle pojemny akumulator, że np. Kia Sportage HEV może rozpędzić się wyłącznie na prądzie do prędkości kilkudziesięciu kilometrów i przejechać tak dystans 2-3 km. W naszym kraju ten rodzaj napędu nazywany jest miękką hybrydą.

To powinieneś wiedzieć o ładowaniu auta elektrycznego!

Z powodu wysokiej lub niskiej temperatury, albo kiedy poziom naładowania akumulatora jest niski, automatycznie włącza się silnik spalinowy. Taki układ napędowy sprawdza się doskonale w krajach o nienajlepszej infrastrukturze do ładowania aut – ładując auto w domowym garażu możemy np. Dojeżdżać do pracy czy jeździć na zakupy w trybie elektrycznym, a na dłuższych trasach auto ma wszelkie zalety samochodu z silnikiem spalinowym. BEV, czyli Battery Electric Vehicle, to Dla początkujących w opcji handlu pojazd całkowicie napędzany energią elektryczną, którą magazynuje w wbudowanych bateriach litowo-jonowych lub innych typach baterii.

Samochody elektryczne Kia – modele

Zasięg samochodu ograniczony jest pojemnością baterii, a te z kolei zajmują dużo miejsca i są ciężkie. W przypadku Mild Hybrid Electric Vehicle, pojazd wykorzystuje zarówno tradycyjny silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny, ale silnik elektryczny pełni rolę wspomagającą silnik spalinowy. Akumulator w miękkiej hybrydzie ma zazwyczaj pojemność blisko 0,5 kWh, a kierowca nie ma możliwości jazdy wyłącznie „na prądzie”. Skrót HEV (ang. Hybrid Electric Vehicle) to rodzaj pojazdu, który łączy w sobie zarówno tradycyjny silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny.

Jest to ten sam samochód, którego protoplasta z Paryża nie przetrwał próby czasu. Skrót w języku polskim oznacza pojazd napędzany wyłącznie energią elektryczną. Do napędu służy silnik elektryczny, którego moc w porównaniu do aut spalinowych podaje się w kilowatach (kW). Aby silnik był w stanie napędzać samochód, potrzebne są baterie (najczęściej litowo-jonowe). Montowane są tuż pod podłogą, dzięki czemu obniżają środek ciężkości, co skutkuje świetnym prowadzeniem się aut elektrycznych. W określonych warunkach taki układ pozwala na mierzalną obniżkę zużycia paliwa i emisji spalin, a co za tym idzie, dostosowanie auta do coraz ostrzejszych norm emisyjnych.

Odróżnia się od innych rodzajów pojazdów elektrycznych brakiem tradycyjnego silnika spalinowego, co czyni go w pełni zależnym od energii elektrycznej jako jedynego źródła napędu. Przykładem takiego pojazdu w Volvo jest model C40 lub najnowszy EX30. Zacznijmy od najczęściej pojawiającego się skrótu, czyli EV. To oznacza samochód elektryczny (ang. Electric Vehicle). Jest to termin używany do opisania pojazdów, które są napędzane w całości za pomocą silnika elektrycznego zasilanego energią elektryczną przechowywaną w bateriach.

Po rozładowaniu akumulatora, PHEV zaczyna działać jak… HEV. Bateria doładowuje się podczas hamowania i zwalniania (rekuperacja), a oddawana jest do silnika elektrycznego np. Podczas przyspieszania, odciążając w ten sposób jednostkę spalinową. W przeszłości skrót EV oznaczał Electric Vehicle, czyli po prostu samochód elektryczny. Dzisiaj jednak, w związku z różnorodnością napędów, które wspomagane są w mniejszym lub większym stopniu elektryką, EV tłumaczy się częściej jako Electrified Vehicle, czyli samochód zelektryfikowany. A konkretny rodzaj napędu określa jedna lub dwie litery poprzedzające EV.

• Maleńki silnik elektryczny i równie nieduży akumulator nie poprawiają osiągów, nie wspierają silnika spalinowego, a oszczędności na paliwie są prawie niezauważalne.
• Akumulatory ładowane są energią podczas toczenia się oraz hamowania pojazdu.
• Jak długo się go ładuje i jak często trzeba to robić?
• Obecnie produkowane modele są w stanie przejechać ponad 400 kilometrów na jednym ładowaniu.
• Po rozładowaniu akumulatora, PHEV zaczyna działać jak… HEV.
• Jest to najbardziej zelektryfikowany rodzaj hybrydy.

Samochód elektryczny wyposażony w silnik spalinowy napędzający generator prądu, który może być wykorzystywany np. Głównym źródłem napędu jest jednak silnik elektryczny zasilany z akumulatorów, które w normalnych warunkach ładowane są z zewnętrznego źródła prądu. W niektórych konstrukcjach istniała możliwość bezpośredniego przekazywania napędu z silnika spalinowego na koła, w innych tzw. Range-extender (“wydłużacz zasięgu”) był po prostu niewielkim agregatem prądotwórczym, włączającym się automatycznie w razie potrzeby. Nie ma też prawa wjazdu do stref czystego transportu.

Europa na rozdrożu: wzrost sprzedaży aut elektrycznych w cie…

Napęd hybrydowy na rynku obecny jest już od 1997 roku kiedy do sprzedaży weszła pierwsza Toyota Prius. Rozpowszechnienie napędu hybrydowego zawdzięczamy Toyocie. To właśnie samochody tego japońskiego producenta są najpopularniejszymi hybrydami. Poniżej znajdziesz krótką charakterystykę poszczególnych typów aut z napędem elektrycznym i hybrydowym – BEV, HEV, PHEV, MHEV, EREV, FCEV. Z 1 kWh energii elektrycznej samochód EV „zamienia” aż 0,9 kWh na ruch.